자동차 스트로브 라이트는 DIY 조립을 위한 간단한 구성표입니다. DIY 자동차 스트로보 라이트 DIY 스트로보 컨트롤 유닛 만드는 법

스트로보스코프는 과학과 기술의 많은 분야에서 널리 응용되어 온 매우 친숙한 장치입니다. 스트로보 라이트의 간단한 예는 경찰 점멸등입니다. 이러한 점멸등은 특수 신호로 간주되며 사용이 불법입니다. 하지만 그럼에도 불구하고 스스로 모험을 추구하는 일부 모험가들은 불법을 이용해 타인과 차별화하는 데 익숙하다. 솔직히 나도 그 중 한 명이라고 생각하기 때문에 내 손으로 "MENTOVSKAYA" 스트로보스코프를 만들고 회로를 공유하기로 결정했습니다.

LED 스트로보스코프 회로

인터넷에서 찾을 수 있는 모든 계획 중에서 이것은 가장 간단하고 가장 완벽하게 작동하는. 그러한 스트로보 스코프는 여기에서 단순한 점멸 장치와 다릅니다. 깜박이는 주파수를 설정할 수 있습니다 LED 깜박임 횟수. 간단히 말해서 각 LED가 2, 3번(최대 4번까지 가능) 깜박인 다음 전환되고 두 번째 LED가 깜박이기 시작합니다. 그것은 경찰 스트로보 라이트의 완전한 아날로그로 밝혀졌으며, 이는 귀하의 지역의 외딴 환경에서 가장 잘 사용됩니다. 그렇지 않으면 특수 신호를 사용하여 벌금을 물게됩니다.

스트로보스코프 회로에는 MK가 포함되어 있지 않습니다.마스터 발진기는 모두가 좋아하는 타이머 555입니다. CD4017 카운터에는 국내 아날로그(K561IE8)가 있습니다. 이것은 10개의 디코딩된 출력이 있는 10진 분할기 카운터입니다.

미세 회로의 출력 신호는 트랜지스터 스위치에 의해 증폭되며 선택의 폭이 매우 넓습니다. LED를 연결하려는 경우 트랜지스터를 완전히 제외하고 더 강력한 LED 또는 LED 어셈블리에 전원을 공급하려면 저주파 바이폴라 트랜지스터(KT819/805/805/829 등)를 사용할 수 있습니다.

예를 들어 100와트 이상의 전력을 가진 자동차 헤드라이트의 할로겐 램프와 같이 더 강력한 램프를 스트로브에 연결할 수 있습니다. 이렇게 하려면 강력한 필드 스위치 IRFZ44, IRF3205, IRL3705, IRF1405 및 적절한 전력의 기타 N 채널 전력 트랜지스터만 사용하면 됩니다.
스트로보 스코프는 전자 변압기의 하우징에 장착되었으며 과열은 관찰되지 않지만 하우징은 트랜지스터의 방열판 역할을 동시에 수행합니다.

이러한 집에서 만든 스트로보 스코프는 몇 시간 동안 작동 할 수 있으며 회로는 추가 조정이 필요하지 않으며 전원을 켠 직후에 작동합니다. 이 장치는 6볼트에서 작동하기 시작하지만 12볼트의 자동차 온보드 네트워크에 의해 전원이 공급됩니다.

수제 스트로보 작업 비디오 :

스트로보스코프는 자동차에서 전원 장치의 점화 시스템을 조정하는 데 사용됩니다. 이 장치는 모든 자동차 상점에서 구입할 수 있습니다. 그러나 장치는 독립적으로 만들 수 있습니다. 스트로보 스코프를 직접 만드는 과정에는 많은 시간이 걸리지 않습니다. 이 기사의 뒷부분에서 이에 대해 자세히 설명합니다.

스트로보스코프는 소유자의 삶을 훨씬 더 쉽게 만듭니다.

덕분에 경험이 부족한 운전자도 점화 각도를 독립적으로 조정할 수 있습니다. 스트로보 스코프의 작업은 스트로보 스코프 효과를 기반으로합니다. 움직이는 물체는 플래시로 조명됩니다.

서비스 센터에 연락하지 않고도 점화를 독립적으로 조절할 수 있으므로 자동차 소유자의 시간과 비용을 절약할 수 있으므로 이러한 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 집에서 만든 것을 신뢰하지 않고 공장 스트로브 라이트를 선호하는 운전자가 있지만 전통적인 구매 한 것보다 나쁘지 않습니다.

스트로보 없이 점화 설정이 어려운 이유

맨손으로 점화 시스템을 조정하는 것은 매우 어렵습니다. 스트로보스코프를 사용하면 차량의 점화 조정 시간을 여러 번 가속화할 수 있습니다. 이 장치의 램프에 있는 빛은 스파크의 형성을 알리므로 정확한 진행 각도를 설정할 수 있습니다.

공장 스트로보, 장단점

공장 장치는 완벽하고 효율적으로 작동하지만 비용이 많이 듭니다. 그러나 실제로 이러한 모든 장치에는 값 비싼 램프가 있으며 실패하면 새 장치를 구입하게됩니다. 주유소에서도 일부 마스터는 집에서 만든 장치를 사용한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

가장 인기 있는 공장 스트로보 조명 탑 5

가장 인기 있는 공장 제작 스트로보 라이트:

이러한 장치의 비용은 6,000 루블에 이릅니다. 스트로보 스코프 자체 제조로 약 600-700 루블이 소요됩니다. 따라서 돈을 절약하는 것은 실제로 자신의 손으로 그러한 장치를 만드는 데 10배의 자극을 줍니다.

자신의 손으로 스트로보 스코프를 만들기위한 예비 부품 및 부품

LED 손전등.
구리선.
커패시터 c1.
전문 클램프.
저주파 다이오드 V2.
저항 0.125V.
사이리스터 KY112A.
인덱스 RWH-SH-112D가 있는 릴레이.
미터 코드.

이러한 부품 및 예비 부품은 전자 제품 매장이나 라디오 시장에서 구입할 수 있습니다. 장치의 본체는 작습니다. 오래된 손전등의 받침대를 사용할 수도 있습니다.

스트로브 회로

간단한 스트로브를 직접 만드는 방법에 대한 많은 계획이 인터넷에 있습니다. 그들 대부분은 상당한 재정적 투자 없이 쉽고 빠르게 조립됩니다.

DIY 스트로보 스코프 조립, 단계별, 가장 쉬운 옵션

시퀀싱:

전원 케이블용 구멍을 뚫습니다.
극성을 관찰하면서 클램프를 와이어 끝에 납땜하십시오.
센서는 오른쪽 또는 왼쪽에 설치할 수 있습니다.
구리선을 메인 코어에 납땜합니다.
모든 연락처를 격리하십시오.

본 발명은 조절기 및 점화 플러그의 작동을 테스트하는 데 사용됩니다.

타이머 기반 스트로브, 장단점

타이머를 사용하여 독립적으로 장치를 만들려면 기존 스트로보스코프보다 더 많은 노력이 필요합니다. 이러한 장치의 주요 이점은 배터리 전압에 의존하지 않는 일정한 광 펄스입니다. 타코미터와 같은 스트로보스코프가 사용됩니다. 이렇게하려면 레귤레이터를 전환해야합니다.

LED 스트로보스코프, 장단점

이러한 장치의 기본은 155AG1 칩으로, 시작하려면 음의 극성이 있는 펄스가 필요합니다. 이러한 회로에서는 저항 R1, R2, R3을 사용해야 합니다. 입력 신호의 변동을 제한합니다. 이 회로는 배터리로 구동됩니다. 펄스의 지속 시간은 저항 R6과 함께 커패시턴스 C4를 제공할 수 있습니다. 기본 설정에 따르면 이 값은 2ms입니다.

집에서 만든 스트로보 라이트를 사용하는 방법

집에서 만든 장치가 올바르게 작동하려면 확인해야 합니다. 기존 장치에서 리드 각도를 설정해야 합니다.

먼저 전원 장치를 예열하고 유휴 상태로 둡니다.
장치를 배터리에 연결하십시오.
실린더 코어 주위에 구리 센서를 감습니다.
다음으로 본체의 특수 표시기에 따라 광원의 방향을 지정해야 합니다.
플라이휠의 고정점을 찾고 있습니다.
두 지점이 일치하도록 하려면 점화 하우징을 회전하고 원하는 위치에 유지하십시오.

이 장치의 자체 제조에서 핵심은 전기 회로의 올바른 조립입니다. 그렇기 때문에 제조를 시작하기 전에 먼저 장치를 조립할 때 오류를 방지하는 데 도움이 되는 상세한 다이어그램을 만드는 것이 필수적입니다.

안전 예방 조치를 잊지 마십시오. 모든 스트로브는 전압에서 작동합니다. 장치의 내부 요소가 본체, 특히 금속에 닿지 않아야 합니다.

가변 저항은 플라스틱 손잡이로 보호하는 것이 바람직합니다. 잘 절연된 전원 코드에는 플러그가 있어야 합니다. 모든 부품은 절연 재료로 만들어진 특수 보드에 장착해야 합니다. 부품은 특별한 계획에 따라 장착되지만 위치는 중요하지 않습니다. 모든 요소를 조심스럽게 고정해야합니다.

엔진의 점화를 정확하게 설정하려면 특수 장치인 스트로보스코프를 사용해야 합니다. 자동차 대리점에서 구입하거나 손으로 만들 수 있습니다. 두 번째 경우에는 상당한 금액을 절약하고 자동차 모델에 가장 적합한 장치를 만들 것입니다.

공장 스트로보 라이트의 특징과 작동 원리

스트로브를 사용하지 않고 점화를 정확하게 조정하는 것은 매우 어렵습니다. 이러한 장치는 튜닝 프로세스의 속도를 크게 높이고 램프는 스파크의 모양을 표시하여 점화 타이밍을 올바르게 설정할 수 있습니다. 공장 장비가 효율적이고 정확하게 작동한다는 사실에도 불구하고 많은 운전자가 구매를 서두르지 않습니다. 주요 억지력은 스트로보 라이트의 높은 가격이라고 할 수 있습니다. 대부분의 모델은 고가의 가스 방전 램프를 사용하므로 교체하는 것은 새 장치를 구입하는 것과 같습니다.

장치 자체는 간단하고 저렴한 재료를 사용하여 손으로 만들 수 있습니다. 공장 대응 제품을 구입하는 데 도움이 되는 몇 가지 좋은 제조 계획이 있습니다. 예를 들어, 판매 중인 가장 인기 있는 스트로브 라이트의 가격을 볼 수 있습니다.

Multitronics C2 - 900-1000 루블.
AstroL5 - 1300 루블.
초점 F1 - 1700 루블.
초점 F10 - 5600 문지름.

집에서 만든 장치는 손전등, LED 또는 레이저 포인터로 만들어집니다. 저렴한 비용 (약 500 루블)으로 장치는 덜 안정적이고 효율적으로 작동합니다.

점화 설치 장치 제조 지침

쉬운 방법

네트워크에는 다양한 구성표가 있으며 거의 모두 조립이 쉽고 재료에 많은 비용이 필요하지 않습니다. 집에서 스트로보 스코프를 만드는 가장 인기있는 계획 중 하나를 고려하십시오. 우리가 필요로하는 세부 사항에서 :

트랜지스터 KT315;
사이리스터 KU112A, 0.125W 저항;
다이오드의 모든 손전등(다이오드는 6개 이상이어야 함);
커패시터 C1;
저주파 다이오드 V2;
인덱스 RWH-SH-112D가 있는 릴레이;
1미터 전원 코드;
특수 클램프;
구리선 약 10cm.

모든 부품은 라디오 시장이나 전문점에서 구입할 수 있습니다. 장치의 하우징으로 오래된 손전등이나 카메라의 플래시를 사용할 수 있습니다.

오래 된 손전등에서 주택에 자동차 스트로브의 조립 다이어그램

점화 장치를 설치하는 것뿐만 아니라 그러한 장치를 사용할 수 있습니다. 그들은 양초를 확인하고 조절기의 작동을 조정할 수 있습니다.

타이머를 이용한 수제 스트레이

타이머 장치를 기반으로 하는 스트로보스코프는 회로가 더 복잡합니다. 주요 장점은 배터리 전압에 의존하지 않는 안정적인 광 펄스입니다. 이 장치는 회전 속도계 모드에서도 작동할 수 있으므로 레귤레이터의 위치만 변경하면 됩니다.

타임드 스트로브 라이트는 타코미터로도 사용할 수 있습니다.

팁: 회로에서 KD521 시리즈의 다이오드를 사용하는 것이 좋습니다. 국산 타이머를 찾지 못했다면 외국 아날로그 NE555를 가져갈 수 있습니다.

LED에서 장치를 제조하기 위한 계획

이러한 장치는 155AG1 칩을 기반으로 하며 음극의 펄스에 의해 트리거됩니다. 이 회로는 입력 신호의 진폭을 제한하는 저항 R1, R2, R3을 사용합니다. 필요한 펄스 지속 시간은 커패시턴스 C4와 저항 R6에 의해 설정됩니다. 기본 설정에서는 2ms입니다. 차량 배터리가 전원으로 사용됩니다.

LED 스트로보 라이트는 신뢰성이 높으며 밝은 대낮에도 사용할 수 있습니다.

비디오 : 자신의 손으로 스트로보 스코프를 만드는 방법

집에서 설정하는 방법

실제로 장치를 테스트하고 점화 타이밍을 설정하려면 다음을 수행하십시오.

우리는 엔진을 예열하고 유휴 상태로 둡니다.
집에서 만든 스트로보스코프를 전원에 연결합니다.
첫 번째 실린더의 코어에 구리 센서를 감습니다.
우리는 광원을 신체에 적용되는 특수 표시로 향하게합니다.
플라이휠 풀리에서 고정점을 찾습니다.
두 지점이 수렴하기 위해서는 점화 하우징을 회전시킨 후 특정 위치에 고정해야 합니다.

실제로 수제 스트로브 라이트는 공장 조명보다 열등하지 않습니다. 가장 중요한 것은 회로를 올바르게 조립하고 장치의 작동을 확인하는 것입니다. 수제 스트로보스코프는 매우 저렴하며 필요한 경우 쉽게 수리할 수 있습니다.

기화 자동차 소유자는 점화 조정 과정의 어려움을 잘 알고 있습니다. 일반적으로 이것은 귀로 수행되므로 그다지 편리하지 않습니다. 스트로보스코프를 사용하면 이 과정을 용이하게 할 수 있습니다. 그러나 산업용 장치는 상당히 고가이므로 많은 사람들이 자신의 손으로 점화용 스트로브를 만듭니다.

산업 모델의 단점

산업용 장치는 종종 장치의 유용성이 매우 의심되는 특정 단점이 있습니다.

우선, 그들은 꽤 비쌉니다. 예를 들어, 현대 디지털 모델의 비용은 운전자에게 1000루블입니다. 더 많은 기능 모델은 이미 1700부터 비용이 듭니다. 고급 스트로보 스코프는 약 5500 루블입니다. 말할 필요도없이 자동차 스트로보 스코프 (자신의 손으로 만든)는 운전자에게 100-200 루블이 듭니다.

종종 공장 장치에서 제조업체는 특히 고가의 방전 램프를 사용합니다. 램프에는 특정 리소스가 있으며 잠시 후 교체해야 합니다. 그리고 이것은 그 자체로 새로운 공장 장치를 구입하는 것과 같습니다.

자신의 손으로 스트로보 스코프를 만드는 것이 왜 가치가 있습니까?

공장 및 기술 장치의 단점은 운전자가이 장치를 독립적으로 제조하도록 강요하고 있습니다. 또한이 장비에 값 비싼 램프 대신 LED를 장착하는 것이 훨씬 저렴합니다. 일반 레이저 포인터 또는 손전등이 다이오드 또는 도너의 소스로 적합합니다.

나머지 세부 사항에도 한 푼의 비용이 듭니다. 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 스트로보스코프의 제조 공정을 위한 예산은 100루블을 넘지 않을 것입니다.

자신의 손으로 스트로보 스코프를 만드는 방법?

제조를 위한 수많은 계획과 옵션이 있습니다. 그러나 대부분의 경우 이 가젯을 만드는 모든 프로젝트는 비슷합니다. 조립에 필요한 것을 봅시다.

간단한 트랜지스터 KT315가 필요합니다. 구 소련 수신기에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 지정이 약간 다를 수 있지만 상관 없습니다. 사이리스터 KU112A는 오래된 TV의 전원 공급 장치에서 쉽게 얻을 수 있습니다. 작은 저항도 찾을 수 있습니다. 우리는 우리 손으로 LED 스트로브를 만들기 때문에 물론 LED 손전등이 필요합니다. 이렇게하려면 중국에서 가장 저렴한 것을 구입하는 것이 좋습니다. 또한 저주파 다이오드, 소형 12A 릴레이, 전선, 악어, 0.5m 길이의 차폐 전선 및 작은 구리선 조각으로 최대 16V의 커패시터를 비축해야 합니다.

우리는 장치를 조립합니다

계획은 작고 같은 중국 등불에 바로 놓을 수 있습니다. 따라서 뒷면의 손전등 구멍을 통해 전선을 통과시켜 장치에 전원을 공급하는 것이 바람직합니다. 전선의 끝에서 악어를 납땜하는 것이 좋습니다. 중국인이 아직 구멍을 뚫지 않은 경우 측벽에 구멍을 만들어야 합니다. 차폐 와이어가 이 구멍을 통해 라우팅됩니다. 반대쪽 끝에서 브레이드를 절연하고 동일한 구리 와이어 조각을 와이어의 주심에 납땜해야 합니다. 이것은 센서가 될 것입니다.

장치 다이어그램 및 작동 원리

전원 와이어를 통해 전류를 인가한 후 커패시터는 저항을 통해 매우 빠르게 충전됩니다. 특정 전하 임계값에 도달하면 전압이 저항을 통해 트랜지스터의 개방 접점으로 흐릅니다. 릴레이가 들어가는 곳입니다. 릴레이가 닫히면 사이리스터, LED 및 커패시터의 회로가 생성됩니다. 그런 다음 분배기를 통해 펄스가 사이리스터의 제어 출력으로 이동합니다. 다음으로 사이리스터가 열리고 커패시터가 LED로 방전됩니다. 결과적으로 DIY 스트로보 스코프가 밝게 깜박입니다.

저항과 사이리스터를 통해 트랜지스터의 기본 출력은 공통 와이어에 연결됩니다. 이 때문에 트랜지스터가 닫히고 릴레이가 꺼집니다. 접점이 즉시 끊어지지 않기 때문에 LED의 발광 시간이 증가합니다. 그러나 접점이 끊어지고 사이리스터의 전원이 차단됩니다. 새 펄스가 도착할 때까지 회로는 기본 위치로 돌아갑니다.

커패시터의 커패시턴스를 변경하여 글로우 시간을 변경할 수 있습니다. 더 큰 용량의 커패시터를 선택하면 직접 만든 LED 스트로보스코프가 더 밝게 빛나고 오래 지속됩니다.

마이크로 회로의 장치

이 간단한 회로의 주요 부분은 DD1 칩입니다. 이것은 소위 단일 진동기 155AG1입니다. 이 회로에서는 음의 펄스에서만 시작합니다. 제어 신호는 KT315 트랜지스터로 이동하여 이러한 음의 펄스를 생성합니다. 저항 150K ohm, 1k ohm, 10k ohm 및 KS139 제너 다이오드는 자동차 점화에서 들어오는 신호의 진폭에 대한 제한기로 작동합니다.

20kΩ 저항과 함께 0.1mF 커패시터는 미세 회로에 의해 생성될 펄스의 원하는 지속 시간을 설정합니다. 이러한 커패시터의 커패시턴스로 펄스의 지속 시간은 최대 약 2ms입니다.

그런 다음 미세 회로의 6 번째 다리에서이 순간까지 자동차 점화와 동기화되는 펄스는 KT 829 트랜지스터의 기본 출력으로 이동합니다.여기에 열쇠가 있습니다. 결과는 LED를 통한 펄스 전류입니다.

이 자동 스트로브는 어떻게 작동합니까? 우리 손으로 자동차 배터리 단자에 몇 개의 전선을 연결해야합니다. 배터리 충전 수준을 모니터링해야 합니다.

이 간단한 회로를 올바르게 조립하면 장치가 어떻게 작동하는지 즉시 볼 수 있습니다. 갑자기 밝기가 충분하지 않으면 적절한 저항을 선택하여 조절합니다.

장치의 하우징으로 오래된 손전등 또는 중국 손전등을 사용할 수 있습니다.

또 다른 스트로보스코프 회로

이 원리에 따라 만든 DIY LED 스트로보스코프는 자동차 배터리로도 전원을 공급할 수 있습니다. 다이오드는 역 극성에 대한 보호 기능을 제공합니다. 패스너로는 일반 악어가 사용됩니다. 모터의 첫 번째 점화 플러그의 고전압 접점에 연결해야 합니다. 다음으로 펄스는 저항과 커패시터를 통과하여 트리거 입력에 도달합니다. 그때쯤이면 이 입력은 이미 원샷으로 켜져 있을 것입니다.

펄스 전 원샷은 일반 모드입니다. 직접 트리거 출력이 낮습니다. 반전 입력, 각각 - 높음. 반전 출력에 플러스로 연결된 커패시터는 저항을 통해 충전됩니다.

하이 레벨 펄스는 플립플롭을 전환하고 저항을 통해 커패시터를 충전하는 역할을 하는 원샷을 발생시킵니다. 15ms 후에 커패시터가 완전히 충전되고 트리거가 일반 모드로 전환됩니다.

결과적으로 원샷은 약 15ms의 지속 시간을 가진 직사각형 펄스의 동기 시퀀스로 이에 응답합니다. 저항과 커패시터를 변경하여 지속 시간을 조정할 수 있습니다.

두 번째 미세 회로의 펄스는 최대 1.5ms입니다. 이 기간 동안 전자 스위치인 트랜지스터가 열립니다. 그런 다음 LED를 통해 전류가 흐릅니다. 이 원칙에 따르면 자동차용 스트로브가 작동합니다(손으로 만들었는지 여부는 중요하지 않습니다. 두 장치 모두 같은 방식으로 빛납니다).

LED를 통과하는 전류는 여권보다 훨씬 큽니다. 그러나 플래시가 짧기 때문에 LED가 고장나지 않습니다. 밝기는 낮에도이 유용한 장치를 사용하기에 충분합니다.

이 DIY 스트로보 스코프는 동일한 오래 참는 주머니 손전등으로 케이스에 조립할 수 있습니다.

장치로 작업하는 방법?

위의 구성표 중 하나에 따라 장치를 조립하면 기화기 엔진의 점화를 간단하고 쉽고 가장 중요하게 조정하고 양초 및 코일의 올바른 작동을 확인하고 사전 각도 조절기의 작동을 제어 할 수 있습니다.

점화를 가능한 한 정확하게 설정하기 위해 일반적으로 피스톤이 최고점에 도달하기 전에 혼합물이 몇 도 점화된다고 가정합니다. 이 각도를 "진행 각도"라고 합니다. 크랭크 샤프트 rpm이 증가함에 따라 각도도 증가해야 합니다. 따라서이 각도는 유휴 상태로 설정된 다음 장치의 모든 작동 모드에서 설정의 정확성을 확인해야합니다.

우리는 점화를 설정

우리는 엔진을 시동하고 예열합니다. 이제 LED 스트로보스코프에 전원을 공급하고 센서를 연결합니다. 이제 장치가 타이밍 케이스의 표시를 가리키도록 하고 플라이휠에서 표시를 찾아야 합니다. 순간을 위반하면 마크가 충분히 떨어져 있습니다. 타이밍 케이스를 돌려 표시를 맞춥니다. 이 위치를 찾으면 분배기를 수정하십시오.

그런 다음 속도를 높일 때입니다. 레이블이 다를 수 있지만 이것은 완전히 정상적인 상황입니다. 이것은 스트로보 스코프를 사용하여 점화를 조정하는 방법입니다.

그래서 우리는 DIY LED 스트로보 스코프가 어떻게 만들어지는지 알아 냈습니다.

나는 내 손으로 가장 간단한 스트로브 라이트를 만드는 방법에 대한 해결책을 찾았습니다. 아마도 누군가 이것이 왜 필요한지 말할 것입니다 ...하지만 모두는 아니지만 반대로 누군가는 그러한 계획을 찾고 있지만 어쨌든 저는 특히 더 쉬운 옵션을 거의 찾을 수 없도록 그러한 계획을 세우기로 결정했습니다. 그래서 우리에게 필요한 것:

2턴 릴레이 494.3787
2개의 20kΩ 가변 저항.
하나의 5핀 단순 자동차 릴레이.
이제 우리는 턴 릴레이를 가져 와서 분해하고 저항을 찾아 (사진에 표시됨) 납땜하고 그 대신 20Kom의 가변 저항을 납땜합니다.

두 번째 릴레이와 동일하게 수행하십시오. 물론 저항을 나중에 편리한 장소로 가져오는 것이 좋습니다. 저항을 사용하면 전구 또는 LED(안개 또는 DRL)의 깜박임 속도와 이들 사이의 전환 속도(오른쪽 및 왼쪽 조명)를 제어할 수 있기 때문입니다. ). 물론 가장 좋은 방법은 이 회로를 DRL에 연결하는 것입니다.

다음은 다이어그램의 단순화된 버전입니다.

R1, R2 - 가변 저항

그러나 물론 이러한 구성표(아래)를 조금 더 복잡하게 만드는 것이 낫지만 주간 조명을 사용할 수 있으며 스트로보 조명으로 전환해야 할 때 스위치를 켜면 됩니다.

R1, R2 - 가변 저항
RP1, RP2 - 턴 릴레이 494.3787
PC5 - 단순 5핀 릴레이(스타터 유형)

자, 여기 약간의 비디오가 있습니다 ...